變速箱和后橋齒輪油可以互換嗎？
發布日期：2020-04-17 16:43 來源：http://pyfgj.com 點擊：
車用齒輪油按運用功能分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六類，其功能水平次序逐級進步。其中，運用較多的是GL-4和GL-5兩類。
GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各種手動變速箱、螺種齒輪，特別是客車和其他各類車輛用旋傘齒輪和運用的雙曲線齒輪，規則用GL-4類齒輪油。
GL-5在高速沖擊負荷，高速低扭矩操作下的各種齒輪，特別是客車或嚴苛的其他車輛用的雙曲線齒輪，規則用雙曲線齒輪及其他GL-5類齒輪油。
齒輪油開展的趨勢是低粘度化、多級化和長壽命化。為了節省能源，下降燃料消耗，國外選用較低粘度的齒輪油和大跨度的多級油。為了進步齒輪油的質量，延長換油周期，除了進步基礎油的精制程度外，遍及運用了以硫化烯烴為主的硫磷型極壓劑，它比硫-磷-氯-鋅型極壓劑有良好的熱氧化安全性、抗磨極壓性和防腐功能，因而適合于更嚴苛的工況下運用，并可延長運用壽命。
變速箱一般運用API GL-4的車輛齒輪油即可，而后橋有必要運用API GL-5的車輛齒輪油才不至于損壞。所以API GL-4的變速箱油肯定不能夠換到后橋上用。
但是后橋光滑油能夠換到變速箱上用嗎？一些車主和汽車維修人員，因為不了解后橋齒輪油的特色，片面地以為后橋齒輪油比變速箱齒輪油功能好，因此，在遇到沒有現成的變速箱齒輪油時，或為了“保護”車輛而用后橋齒輪油來替代變速箱齒輪油而加入汽車變速箱。殊不知這不只是會帶來不用要的經濟損失(因后橋齒輪油較貴)，并且會造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常作業。
因為變速箱齒輪傳動的光滑條件較好，不用運用極壓添加劑。若運用后橋齒輪油，從上述極壓添加劑的效果機理可知，必然會有部分添加劑發生效果，從而使齒輪發生不用要的腐蝕磨損。有些車輛制造商為了簡化傳動系統用油品種，對變速箱部件的材質做了適當的改善，在用油手冊中明文規則后橋和變速箱均運用API GL-5的車輛齒輪油，這又另當別論。
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GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各種手動變速箱、螺種齒輪，特別是客車和其他各類車輛用旋傘齒輪和運用的雙曲線齒輪，規則用GL-4類齒輪油。
GL-5在高速沖擊負荷，高速低扭矩操作下的各種齒輪，特別是客車或嚴苛的其他車輛用的雙曲線齒輪，規則用雙曲線齒輪及其他GL-5類齒輪油。
齒輪油開展的趨勢是低粘度化、多級化和長壽命化。為了節省能源，下降燃料消耗，國外選用較低粘度的齒輪油和大跨度的多級油。為了進步齒輪油的質量，延長換油周期，除了進步基礎油的精制程度外，遍及運用了以硫化烯烴為主的硫磷型極壓劑，它比硫-磷-氯-鋅型極壓劑有良好的熱氧化安全性、抗磨極壓性和防腐功能，因而適合于更嚴苛的工況下運用，并可延長運用壽命。
變速箱一般運用API GL-4的車輛齒輪油即可，而后橋有必要運用API GL-5的車輛齒輪油才不至于損壞。所以API GL-4的變速箱油肯定不能夠換到后橋上用。
但是后橋光滑油能夠換到變速箱上用嗎？一些車主和汽車維修人員，因為不了解后橋齒輪油的特色，片面地以為后橋齒輪油比變速箱齒輪油功能好，因此，在遇到沒有現成的變速箱齒輪油時，或為了“保護”車輛而用后橋齒輪油來替代變速箱齒輪油而加入汽車變速箱。殊不知這不只是會帶來不用要的經濟損失(因后橋齒輪油較貴)，并且會造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常作業。
因為變速箱齒輪傳動的光滑條件較好，不用運用極壓添加劑。若運用后橋齒輪油，從上述極壓添加劑的效果機理可知，必然會有部分添加劑發生效果，從而使齒輪發生不用要的腐蝕磨損。有些車輛制造商為了簡化傳動系統用油品種，對變速箱部件的材質做了適當的改善，在用油手冊中明文規則后橋和變速箱均運用API GL-5的車輛齒輪油，這又另當別論。
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