車用齒輪油根據使用環境來選擇級別
發布日期：2020-03-05 00:00 來源：http://pyfgj.com 點擊：
車用齒輪油轎車傳動機構是發動機和轎車驅動車輪之間的動力傳動設備，即通過離合器、變速箱、傳動軸、主減速器、差速器和半軸將發動機發作的動力傳給驅動車輪的設備齒輪接受的負荷很大，光滑油膜接受的壓力也大:在一般轎車傳動設備中齒輪油接受的壓力達2000~3000MPa;在雙曲線齒輪上齒輪油接受的壓力可達3000~4000MPa;在不平坦的路面行進時，因為劇烈的顛簸構成的撞擊和震動會使齒輪接受的壓力更大，因而沖突面間光滑油很簡單擠出構成磨損。
作業溫度比發動機光滑油低，但改變范圍大:一般轎車齒輪油作業溫度不如內燃機油高，即使在嚴苛條件下作業，短時間溫度最高也只在100℃效果。國外高級轎車因車速較高，齒面間滑移速度大，齒形彎曲而壓強壯，因而后橋雙曲線齒輪的油溫可達160~180℃，因為在傳動設備中以后橋主降速齒輪箱作業溫度最高，因而對車用齒輪油進行評定時主要考慮后橋齒輪油溫度。
因在嚴苛條件下運用的齒輪，特別時雙曲線齒輪，會因沖突而溫度很高，使光滑油吸附膜發作脫附而失去效果，構成沖突面金屬的直接接觸，為防止在極壓條件下金屬的磨損擦傷，在齒輪油中要添加極壓抗磨劑。齒輪油的作業溫度使隨規則環境和季節改變而改變的，因而齒輪油的作業溫度范圍改變是很大的，在寒冷地區冬季要運用低溫活動性能好的齒輪油。
齒輪副處于處于鴻溝光滑狀況因為齒輪沖突副的接觸應力高，齒輪表面接觸時會發作彈性變形，使齒輪副處于彈性流體動力光滑狀況，但因為轎車運行中速度改變大、回轉次數多，使齒輪油易從齒間被揉捏出來。因而要求車用齒輪油有杰出的油性和極壓性。國外運用的車用齒輪油中極壓齒輪油已占絕大多數。
對車用齒輪油質量的其他要求還有應具有恰當的粘度、杰出的粘溫特性、杰出的抗熱氧化安定性等。
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作業溫度比發動機光滑油低，但改變范圍大:一般轎車齒輪油作業溫度不如內燃機油高，即使在嚴苛條件下作業，短時間溫度最高也只在100℃效果。國外高級轎車因車速較高，齒面間滑移速度大，齒形彎曲而壓強壯，因而后橋雙曲線齒輪的油溫可達160~180℃，因為在傳動設備中以后橋主降速齒輪箱作業溫度最高，因而對車用齒輪油進行評定時主要考慮后橋齒輪油溫度。
因在嚴苛條件下運用的齒輪，特別時雙曲線齒輪，會因沖突而溫度很高，使光滑油吸附膜發作脫附而失去效果，構成沖突面金屬的直接接觸，為防止在極壓條件下金屬的磨損擦傷，在齒輪油中要添加極壓抗磨劑。齒輪油的作業溫度使隨規則環境和季節改變而改變的，因而齒輪油的作業溫度范圍改變是很大的，在寒冷地區冬季要運用低溫活動性能好的齒輪油。
齒輪副處于處于鴻溝光滑狀況因為齒輪沖突副的接觸應力高，齒輪表面接觸時會發作彈性變形，使齒輪副處于彈性流體動力光滑狀況，但因為轎車運行中速度改變大、回轉次數多，使齒輪油易從齒間被揉捏出來。因而要求車用齒輪油有杰出的油性和極壓性。國外運用的車用齒輪油中極壓齒輪油已占絕大多數。
對車用齒輪油質量的其他要求還有應具有恰當的粘度、杰出的粘溫特性、杰出的抗熱氧化安定性等。
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